今年以來，經濟處于下滑通道，特別是制造業生產和投資表現不容樂觀，能源需求量減少；用戶采購渠道增多，庫存高位，存煤可用天數高達20天以上水平；主要煤企紛紛開展降價促銷，煤炭價格持續下行。春節期間，煤市低迷運行，市場觀望氣氛濃厚，下游客戶拉運煤炭不積極，港口庫存高位，北方港口煤炭發運量有所下降，沿海煤炭運輸形勢異常嚴峻。二季度就要到來，用煤淡季來臨，預計沿海煤市繼續保持不溫不火態勢，運輸形勢不樂觀。

　　今年以來，受去庫存等多種因素影響，我國工業經濟增長仍面臨較大的下行壓力。數據顯示，今年前兩個月，國內規模以上工業增加值、固定資產投資增速比上年同期有所回落；商品房銷售面積與銷售額降幅都在去年基礎上繼續擴大。一季度，國家對煤炭行業尚無明顯的行政干預，經濟運行面臨壓力，社會用電量增速放緩，導致下游企業庫存高企。盡管國家采取控制煤炭進口等措施，扶持國內煤炭企業脫困，提高國內煤炭企業競爭力，但效果不明顯。目前，煤炭等基礎能源需求仍缺少實體經濟的有力支撐，煤炭需求呈常態化萎縮，一季度煤炭市場保持供大于求態勢，煤礦、港口、電廠存煤均處于高位，處于消化庫存的階段。各大主力煤炭企業全力搶占市場份額，不得不打出價格戰，推出優惠“疊加包”，促使煤價一路下跌。春節結束后，本以為到了復工復產的時間，煤炭需求將大幅增加。意外的事情發生，今年節后，南方工業企業復工率不高，用電量恢復緩慢，用戶派船拉煤積極性很差，造成下游市場繼續低迷，沿海煤炭運輸形勢堪憂，煤價、海運費、港口發運量呈現三低現象，秦皇島、曹妃甸等煤港空泊現象增加，存煤飆升。

　　展望二季度沿海煤炭市場，預計經濟增速繼續放緩，能源需求下降；沿海地區經濟總體形勢處于轉型升級的調整期，能源需求增速相應下滑；加之水電、外購電沖擊，電廠發電利用小時下降明顯，預計二季度南方沿海地區實際耗煤量不會出現增長。

　　港口運輸方面，環渤海港口運能不斷提高，同質化競爭更加激烈，低硫煤炭成為搶手貨種，準混、神混、伊泰、力量等優質煤炭成為各港口爭取多調進的貨種；而含硫略高的煤炭需要配煤銷售，增加了發運成本，影響了裝卸效率。四月份開始，春暖花開，氣溫回升，民用電減少，也將減少耗煤量。南方風能、水能、核能等清潔能源大力投放使用，將在一定程度上擠占火電份額。四月份，大秦線展開為期25天的集中檢修，雖然進車減少，但需求也同樣不足，到港船舶不會很多，在北方港口將出現煤炭進出雙低的現象，鐵路檢修給低迷的煤市幾乎帶不來什么利好。

　　二季度，受國家經濟增速放緩、能源需求減弱，節能環保力度加大、清潔能源的大力投放使用等外部因素，以及煤炭行業結構性產能過剩、產量釋放等內部因素雙重影響，沿海煤炭市場將繼續保持供大于求的態勢，買方市場格局繼續延續，發煤港口和下游用戶將長時間處于高庫存。二季度，正值用煤淡季，南方水電有所恢復，預計煤炭市場需求繼續保持疲軟態勢，下游各大電廠庫存持續處于高位，煤價繼續保持低位徘徊，海運費持續走低，港口煤炭發運量與去年同期相比可能會出現減少情況。

　　今年以來，國民經濟增速趨緩，工業用電數量沒有提升，電煤消耗有限。面對低迷的煤炭市場形勢和看跌的煤炭價格，電力企業買漲不買落的心里在作怪，一般會根據煤炭價格變化情況，靈活的選擇煤種和購煤渠道，并保持一定的進口數量，以降低煤炭采購成本，壓低國內煤價。四月份煤炭運輸形勢依然不樂觀，港口發運量繼續維持低位；預計市場低迷形勢將延續下去，五、六月份也不會有大的改觀。整個二季度，南方電煤需求總體不旺，市場不慍不火，運輸繼續低迷。